2020 wurde mit dem Bau des Fehmarnbelt-Tunnels begonnen. Hier finden Sie eine Übersicht der Bauphasen.
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In unserem Ausstellungscenter in Rødbyhavn und unserem Infocenter in Burg auf Fehmarn erfahren Sie Wissenswertes rund den Bau des längsten Absenktunnels der Welt.
Rücksicht auf die Natur
Gründliche Vorbereitungen und umfangreiche Untersuchungen im Vorfeld des Projekts sind die Grundlage für die Arbeit unserer Experten, die die Einhaltung der Umweltvorgaben während der Bautätigkeiten überwachen.
Aktuelles
4. Mai 2026
Erstes Tunnelelement für den Fehmarnbelt-Tunnel wird abgesenkt
Auf dem Weg in den Fehmarnbelt: Das erste Element für den Fehmarnbelt-Tunnel wird nun gemeinsam mit dem Spezialschiff IVY zum Absenkort vor dem dänischen Tunnelportal ge-schleppt. Dort wird es anschließend kontrolliert abgesenkt.
Weitere Nachrichten
Baublog: Aktuelle Arbeiten bei Puttgarden
Erdarbeiten für Brückenfundamente
4. Mai 2026
PuttgardenDie Arbeiten am Bauwerk, über das künftig die Autobahn E47 die Gleisanbindung des Fährhafens überqueren wird, gehen voran. Bald beginnen die Vorbereitungen für die Fundamente auf der Westseite. Dazu werden derzeit die Spundwände verankert. Anschließend kann die Baugrube für die Fundamente der Wandsegmente ausgehoben werden.
Betonage der Bodenplatten
27. April 2026
PuttgardenDie Betonarbeiten an der Bahnzufahrt zum Tunnelportal gehen auf die Zielgerade: Derzeit wird die Betonage der letzten drei von insgesamt 50 Bodenplatten vorbereitet. Die Bodenplatten bilden später den Untergrund für die feste Fahrbahn der Bahngleise. Im Tunnel und im Bereich der Tunnelzufahrt liegen die Gleise nicht in einem Schotterbett, sondern auf einer Betonplatte.
Bau der Bahntrasse hat begonnen
22. April 2026
PuttgardenDie Arbeiten an der rund 2 km langen Bahntrasse zwischen Tunnelportal und dem Anschluss an das deutsche Schienennetz haben begonnen. Zuerst wird der Boden vorbereitet und stabilisiert: Ein spezielles Kalkzement-Gemisch sorgt dafür, dass der Untergrund tragfähig wird. Anschließend wird eine erste Schotterschicht eingebaut.
Warum bauen wir den Fehmarnbelt-Tunnel?
Nordeuropas größtes Infrastrukturprojekt
Der Fehmarnbelt-Tunnel beseitigt einen Engpass im Verkehrsnetz, verkürzt Reisezeiten und stärkt die Verbindungen zwischen Skandinavien und Mitteleuropa.
Zeitersparnis
Nach Fertigstellung des Fehmarnbelt-Tunnels dauert die Fahrt von Puttgarden nach Rødbyhavn nur noch sieben Minuten mit dem Zug und 10 Minuten mit dem Auto.
Eine europäische Verbindung
Der Fehmarnbelt-Tunnel ist wesentlicher Bestandteil eines europäischen Transportkorridors. Das Fehmarnbelt-Projekt stärkt den umweltfreundlichen Güterverkehr mit Elektrozügen.
Informationen für Anwohner
In der Nähe von Puttgarden wird es über mehrere Jahre eine Baustelle geben. Daher möchten wir Sie über laufende und künftige Arbeiten informieren.
So bauen wir den längsten Absenktunnel der Welt
Schritt für Schritt entsteht der 18 km lange Absenktunnel am Fehmarnbelt.
Eine europäische Verbindung
Der Bau des Fehmarnbelt-Tunnels wird von der EU gefördert. Für die Europäische Kommission ist der Tunnel ein prioritäres Projekt, das einen wichtigen Beitrag für die Verkehrswende leistet.